[一]、閥門(mén)車床高速切削技術(shù)發(fā)展

　　提高閥門(mén)車床生產(chǎn)率歸根到底是以加快空程運(yùn)作的速度和提高零件生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性，從而縮短輔助工時(shí)為目的的一種技術(shù)手段。

　　但是，輔助運(yùn)作速度的提高是有限度的。例如目前加工中心自動(dòng)換刀時(shí)間已縮短到小于七，空程速度一般已提高到30~60m/min，再提高空程速度不但技術(shù)上有困難，經(jīng)濟(jì)上不合算，而且對(duì)提高機(jī)床的生產(chǎn)率意義也不大。于是在單位時(shí)間內(nèi)材料切除率是常規(guī)切削的3~6倍的高速切削(Ultra-HighSpeedMachining)技術(shù)在專家們的苦心研究下應(yīng)運(yùn)而生了。

　　這種技術(shù)不但可以提高生產(chǎn)效率。還可以降低切削力的30%以上；切屑可以帶走切削熱的~以上。

　　可以減少振動(dòng)和殘余應(yīng)力。降低加工成本等等。關(guān)鍵是高速切削技術(shù)的相關(guān)核心技術(shù)相繼出現(xiàn)了，如高速切削刀具技術(shù)(具有、高熔度刀具材料的鐵基硬質(zhì)合金、聚晶金剛石(PCD)壓層硬質(zhì)合金、聚晶立方氮化硼(CBN)，陶瓷等刀具材料技術(shù))；高速切削機(jī)床技術(shù)包括高速主軸、高速進(jìn)給系統(tǒng)(高速滾珠絲杠、高速的直線電動(dòng)機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和虛擬軸機(jī)構(gòu))、高速CNC控制系統(tǒng)(關(guān)鍵技術(shù)包括處理刀具軌跡、預(yù)先前饋控制、反應(yīng)的伺服系統(tǒng)等)；高速加工的測(cè)試技術(shù)(主軸發(fā)熱情況測(cè)試、滾珠絲杠發(fā)熱測(cè)試、刀具磨損狀態(tài)測(cè)試、工件加工狀態(tài)監(jiān)測(cè))等等?，F(xiàn)在，高速切削技術(shù)已經(jīng)進(jìn)人了工業(yè)應(yīng)用階段。

　　閥門(mén)機(jī)床的加工精度根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行持續(xù)提升，要注意精度與、高速及經(jīng)濟(jì)性的協(xié)調(diào)發(fā)展。超微細(xì)加工呈現(xiàn)出應(yīng)用擴(kuò)大的趨勢(shì)。

　　[二]、閥門(mén)車床智能化趨勢(shì)

　　智能閥門(mén)車床的實(shí)時(shí)控制在未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)模糊控制、專家控制、學(xué)習(xí)控制和自適應(yīng)控制等功能，并且將編程、故障診斷和參數(shù)設(shè)定相關(guān)系統(tǒng)都加人到數(shù)控系統(tǒng)中，對(duì)機(jī)床在告訴運(yùn)行時(shí)纏身的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和檢測(cè)，機(jī)床能夠正常、高速、穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)故障能夠及時(shí)反饋，以便進(jìn)行處理和解決，使閥門(mén)車床的操控性提升。為了針對(duì)航空航天裝備、汽車、電子信息設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的需求展開(kāi)研究，閥門(mén)車床、成形裝備及成組工藝生產(chǎn)線。包括：電子信息設(shè)備加工裝備、航空航天裝備大型結(jié)構(gòu)件制造與裝配裝備、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造關(guān)鍵裝備、船舶及海洋工程裝備關(guān)鍵制造裝備、軌道交通裝備關(guān)鍵零部件成套加工裝備等產(chǎn)品。